出海人亲历中东战火：“先别打了，我还有活要干！”

作者｜李小天

中东，又一次被战火笼罩。

当地时间 2 月 28 日，距美伊第三轮谈判落幕仅两日，美国与以色列便联合对伊朗发起军事突袭。精准的空袭不仅造成伊朗最高领袖哈梅内伊及多名高级别领导人遇难，更导致近千人丧生，中东局势瞬间失控，陷入全面动荡。

伊朗旋即展开强力反击：一面向以色列境内发射多轮弹道导弹，正面回击军事挑衅；一面将打击范围直指美国在中东的军事布局，阿联酋、沙特、卡塔尔、巴林、科威特等国境内的美军基地悉数遭袭，美军在中东的军事存在遭遇密集打击。

战火的蔓延迅速引发区域连锁反应：中东多国紧急关闭领空，部分国家全面暂停航班运营，其余国家也中断了往返冲突区域的航线，大量旅客滞留机场，区域航空运输彻底陷入混乱。与此同时，霍尔木兹海峡的油轮运输因安全风险全面停滞，周边海域船只纷纷停航避险，这场军事对抗已快速蔓延至能源、交通等核心领域，其影响不仅席卷中东，更向全球局势辐射。

焦虑也在中东华人出海社群中急速扩散：有人登上从上海飞往利雅得的航班，落地后却无法下机，只得被迫返航，历经近三十小时的空中飞行，最终回到原地；外贸、物流与跨境电商从业者焦头烂额，直面航运受阻、货物交付停滞带来的一系列难题与直接损失；身处中东的出海人，大多选择闭门不出、居家避险，偶尔在阳台拍下头顶呼啸而过的战机，以及导弹被拦截后坠落的残骸。可即便是足不出户，也难以获得绝对安全，猝然坠落的无人机竟会径直砸向民居，将屋内撞得七零八落。

一边是反复无常、持续升级的武装冲突，一边是亟待运营、不容停滞的出海业务，被困在硝烟中的中国出海人，正切身经历着中东社会的核心矛盾：海湾国家迫切希望摆脱过往阴霾，以稳定与发展重塑中东形象，告别数十年的冲突与绝望；可殖民遗毒、大国干预、宗教隔阂、民族矛盾的层层桎梏，却始终让这片土地深陷战争泥淖，宛如一场难以挣脱的骇人梦魇。

在这无解的矛盾撕裂中，置身中东的中国出海人该如何自处？冲突升级后的 48 小时内，霞光社专访了三位常驻海湾国家的出海从业者 —— 营销公司中东区域经理、物流公司创始人、跨境电商中东市场商务拓展人员。他们的一线讲述，不仅还原了当地民众应对频繁战乱的真实状态，更试图解答一个核心问题：炮火之下，中国出海企业该如何应对突如其来的危机与动荡？

即便身处一线，听着接连不断的隆隆炮声，看着硝烟弥漫的导弹袭击，这些深耕中东的出海人依然坚信，中东市场的长期前景从未改变。面对战争这类不可抗力带来的阻碍，企业更需及时调整布局，以更积极、灵活的姿态应对猝然发生的各种变化，在硝烟中寻找生机，在动荡中站稳脚跟。

Joy Zhao 兔展星火中东总经理 聚焦区域线上营销活动和AI工具 出海中东近两年

我现在人在卡塔尔多哈，昨天刚从马尔代夫度假回来，一回来就赶上这边冲突升级了。本来计划明天开车回沙特，结果现在领空关了、没机票，只能开车却又不敢走，路上实在太危险，在家待着反倒还好。

现在海湾国家里沙特是最安全的，毕竟国土大，卡塔尔反而更危险，巴林因为太小，当地的人都亲眼看到冲突情况了。今天多哈这边所有手机都收到了防空警报，一开始发的警报没配英文根本看不懂，后面才补上了英文版本，我还拍到了卡塔尔导弹被拦截的实况动图，卡塔尔国防部说拦截了三枚伊朗导弹，还有些命中了目标。

Joy手机接收到的卡塔尔政府发布的防空警报

当地华人圈现在都是紧张但不恐慌，大家都密切关注局势，基本都闭门不出，尽量待在家里，水电通信目前都正常，从高层往下看，街上没什么人，大家都不怎么出门。商超那边有人少量囤物资，但没出现抢购、限流的情况，卡塔尔这边最大的外卖软件 Talabat 已经停止运营了，家乐福 APP 也停止派送了，只有Keeta还正常运营，正值斋月期间，本身商户开的就少，不过我还是顺利点到了泰国菜外卖，没受影响。

中国使馆也没出撤离预案，就公众号发了通知，让大家在安全建筑内避险、非必要不外出，储备些食物水药品，保持低调、多关注周围环境。目前没感觉到有华人想回国，大家都觉得在家比在路上安全，而且从中国飞沙特、迪拜的航班，不管是上海飞的还是云南飞的，都有飞到一半返航的，有的都快到目的地了又掉头回去，不少人也因此滞留，我想从卡塔尔回沙特也走不了了。

我在中东待了不到两年，这已经是第三次被炸了，去年也有两次冲突升级，这次明显感觉伊朗来真的了，发射的导弹更多、攻击的国家也更多，态度特别坚决。伊朗说导弹袭击造成约 200 名美军伤亡，美国肯定不会认，还说干掉了伊朗陆军总指挥，伊朗又说人好好的，真假根本说不清。

我们都觉得局势应该不会升级到攻击平民，伊朗和中东的平民没仇，就是冲着美军基地来的，不敢走陆路也是怕离美军基地太近。最担心的不是美国大规模报复，而是美国攻打伊朗后，伊朗狗急跳墙无差别攻击平民，不过目前看还没到这地步，伊朗要摧毁的是美军的军事设施，不是普通人。

因为今天突然爆发的武装冲突，所有人原定的计划都泡汤了，全在忙着应急处理事情，我本来后天要和沙特主权基金线下开会，现在只能推迟到下周，业务实打实受了影响。还有朋友在叙利亚、伊拉克，那边也是天上到处飞导弹，和伊朗做生意的中企也联系不上对方，网全断了。

卡塔尔上空被拦截的导弹

美团已经发通知了，沙特和卡塔尔的美团都居家办公，其他公司估计也会安排居家办公、给员工加补助之类的。现在小红书上好多做外贸的都说联系不上伊朗客户，做物流的更崩溃，好多货还在海上漂着，霍尔木兹海峡和红海航线都受影响了，货到底怎么办谁也不知道。

当地中企其实不怎么担心人身安全，更多焦虑的是业务受影响，像华为、荣耀这些零售行业，还有美团、京东这种需要外卖、快递的行业，因为大家没法出门，业务开展受很大影响，我还发小红书吐槽，想让美国和伊朗先别打了，我还有活要干呢。

给现在在中东或者计划来中东的中国出海人提个建议的话，就是现阶段千万别来，在 GCC 国家待着其实不危险，就是在路上的人最不安全。海湾国家这些年一直在做经济多元化转型，想崛起成新的经济主体，但这种频繁的地缘冲突，肯定会对中企长期战略布局有干扰，战乱会让物品、人员成本都上升，所有业务都会受影响，虽然目前还没人因为冲突放弃业务回国，但对大家长远的信心肯定有打击。

Bob 跨境电商中东商务拓展人员 阿联酋常驻居民

我是 2019 年疫情前最后一次回北京，之后就定居迪拜了，这次中东冲突真的是前所未有的严重，迪拜好几处地标性建筑都落下了导弹拦截后的残骸，市中心、迪拜码头、棕榈岛还有帆船酒店那边都有，看着就非常惊悚，杀伤力其实也不小。还有视频拍到卡塔尔、科威特或是沙特那边，有残骸直接砸进疏散的人群里。甚至我家小区有无人机直接撞到居民楼里，把人家家里给砸得满目狼藉。

2 月 28 号晚上到 3 月 1 号，阿联酋、卡塔尔好几个国际机场都遭袭了。3 月 1 号迪拜国际机场也确认出了事，有四个人受了伤；差不多同时期，阿布扎比的扎耶德国际机场也被袭击了，还死了一名亚洲公民，另外七个人受伤。之后迪拜机场、阿布扎比机场还有多哈国际机场，就都停了所有航班，不让飞也不让降了。

我家就在明哈德空军基地边上，这地方归阿联酋管，但也是美军的后勤基地，还有澳大利亚、加拿大的驻军，离得特别近，我站在高点就能看见基地。昨晚大半夜正准备睡觉，突然一声巨响，紧接着手机全响了，是政府发的导弹袭击警报，我昨晚刚做完哮喘雾化，当时一下子就心慌、呼吸不畅了。今天早上 8:30 又一枚导弹爆炸的声音，直接把我炸醒了。不过还好，家里的水电通信都没受影响，毕竟现在还不是全面开战，伊朗主要打的都是军用设施，今早还有人在大街上散步，本地人可能都见怪不怪了。

现在迪拜的领空和机场还全是关闭状态，没有航班能起飞降落，不少人都往阿曼跑，毕竟阿曼和阿联酋接壤，还能从阿曼坐飞机。昨天晚上七八点钟那波袭击后，我们小区的人就开始疯狂囤货，家乐福、温超这些超市全被抢空了，我昨天去买大米，温超没有，楼下超市也空了，今天连Spinneys（阿联酋老牌高端精品生鲜超市）的肉类都只剩鸡爪、鸡心、鸡胗这些，牛奶、饮用水早就抢没了，还有人抢着去加油，很多车都停到露天停车场了。

我上次看到这个情况还是2020年迪拜因为疫情封城的前一晚，没想到这么多年后又看见了一回。不过迪拜政府昨天发了通告，保障物资不涨价，现在超市都在补货，就看能不能补得及时了。

迪拜温州超市熟食区食品几乎被抢空

迪拜当地华人圈的反应都挺好的，大家都知道这边有 30 万中国人，真要是有事，国家肯定会撤侨，疫情那会儿留学生都是第一批被通知的，现在就是还没有撤离预案；我还问了中阿产业园的人，他们说也在等使馆的消息。毕竟伊朗也没胆子跟阿联酋全面开战，就是想吓唬吓唬这些有钱的 GCC 国家，让他们跟美国人谈。

这次冲突跟之前比变化太大了，伊朗从来没有这么轰击过阿联酋本土，去年 6 月也就炸了卡塔尔的乌代德空军基地，这次除了阿曼，其他 GCC 国家全被打了，阿联酋三个美军基地炸了俩，也就弗吉拉没被打，阿曼没被波及，主要是打阿曼要穿阿联酋领空，那性质就变了，属于侵犯主权了。

公司昨天已经出了紧急预案，现在中东海运空运都被封锁了，好多跨境平台都发公告说货物要延迟交付，这属于不可抗力，对我们做本土业务的影响倒不大，本地物流还在正常运转，供应商也在全力保障履约，就是大部分公司现在都让员工居家办公，减少外出，谁也不知道伊朗接下来要干什么。现在斋月叠加战时，当地人本来斋月劳动生产率就低，这下更不方便了，平时天天祈祷斋戒，今天清真寺都空了，大家还是保命要紧。

我们居住的区域防护措施不太好，地下车库少，别的区域昨晚轰炸后，都紧急把人疏散到地下车库去了，还有人直接睡在车库里，高端别墅区还有被导弹残骸炸到的，我们这连疏散策略都没有，没地方可去。家里人倒都觉得打不起来，上次伊朗打以色列，也就打了三天弹药就空了，这次估计也是逼着和谈。

迪拜本来算是中东很安全的地方，这次也遭了殃，其实沙特才是最安全的，沙特战略纵深大，利雅得离海岸线 500 公里，防空体系又成熟，伊朗的导弹根本够不着，而且沙特自己有农业、制造业，能自给自足，阿联酋就不行了，国家太小，连食物都是进口的。

现在好多人往阿曼跑，阿曼免签，开车就能去，还有人趁机高价接送华人去阿曼，甚至在阿曼囤民宿涨价。

小红书上发布的迪拜-阿曼马斯喀特的拼车帖，单人车位接近2000人民币

阿曼这下倒成了最佳受益者，没挨揍还能飞，科威特、迪拜、沙特的机场都被炸了，就阿曼的机场能正常运行，不过从阿曼飞回国的机票贵得离谱，还得多次转机，马斯卡特飞北京明天要 1 万多，63 个小时转三次机，过境还需要签证，能买到机票都算不错了。

近期阿曼飞北京机票价格

但我觉得现在老老实实在家呆着，比出去跑路安全多了，毕竟导弹满天飞，你真不知道什么时候出点事。对于计划来中东的出海人，我就一个建议，要么等伊朗投降了再来，要么等美国彻底跑路了再来，现在根本来不了，没有飞机也没有轮船，领空和海路都封了，来了也没意义。

郭泰 中东综合物流服务商飞坦数字物流创始人 在中东创业九年

我是 2017、2018 年就来中东这边创业了，算下来也快 10 年了，经历过中东地区多次局部冲突，单相较于之前的胡塞武装冲突，以及去年 5 月伊朗针对美军基地的报复性打击，这次的冲突明显升级了。现在几乎整个 GCC 的航空都关了，沙特的几个港口也临时关停，尤其是达曼港受影响最严重，我们这会儿正忙着通知客户这件事。

目前中东航运物流中转倒还没完全停滞，吉达港还能维持正常，但后续发展不好说。2023 年 10 月巴以冲突升级后，红海航道受影响，货物全向沙特东部的达曼港转移，结果港口处理能力跟不上，好多船和柜子都在外面漂着靠不了岸。这次估计也是类似情况，达曼港的货大概率会往吉达港靠，可就吉达港那点处理能力，单靠它肯定扛不住，毕竟平时是两个港口一起承担货运量，集中到一个港口肯定有压力。而且航空什么时候能重新开放也还是未知数，要是导弹袭击一直有，达曼的远洋船估计还得往吉达港集中，之后再从吉达港做陆路运输往沙特全境送。

阿拉伯半岛地图

我们公司在沙特这边，中国员工有十几位，本地外劳大概 60 人，还有个员工近期去叙利亚做调研了。我们主要做三块业务，都是服务中国出海的，一是中国消费类商品的物流，二是中资企业传统 B2B 大贸的物流，三是跟着国家产能出海的节奏，给国央企做工程物流，运挖掘机这些生产工具和原材料。现在中东的商超、水电通信都还没受冲突影响，下午大使馆和中资企业协会还建了紧急临时群，统计我们在当地人员的安全情况，挺关心我们的。

对于局势走向，我估计 48 到 72 小时内航空应该能开，第一波的导弹互相攻击差不多该结束了，但最担心的是伊朗把霍尔木兹海峡封了，那对物流来说就是大挑战了。不过胡塞这边已经下场了，他们对中国商船可能会友好些，但时效上肯定还是会受影响，至于影响多大，得等 72 小时之后再看。

应对之策的话，去年冲突的时候我们就想过，中国发往中东的货船从阿曼靠港，再转运到沙特境内，这是目前最实际的办法，就是要短时间打通物流和资源链路，有点挑战。我们现在主要的服务站点在沙特和阿联酋，阿曼这边还没设分公司，要是快速响应的话，派团队过去从头摸索，大概需要两个星期。也门也可以作为第二选择，但是也门政局整体来看不如阿曼稳定。

现在船公司已经发了预警了，仓位开始缩紧，后续运价肯定要涨，估计至少涨 30%，不过还没接到正式的提价通知，毕竟冲突今天中午（2月28日）才发生，大家都还在观察。正常情况下，从中国仓到我们中东海外仓的航运时间大概 40 天，这次冲突下来，估计要多 10 天半个月。这些因为战争涨的成本，最后肯定还是转嫁到消费者身上，我们中间环节扛不住这么大的成本压力，顶多各个环节分担一点，大头还是末端消费者承担。

2023年疫情结束后，出海中东的热潮真的如火如荼，好多人都来这边找机会，但真正能落地扎根的没多少。不过我们挺乐见这种淘金热的，虽然蓝海可能变红海，但我们作为先行者，有先发优势和专业壁垒，也不担心。现在市场也到了理性阶段，会自然淘汰掉那些想短期获利的人，留下来的都是真正想在本地扎根、做长期主义的客户，比如安克创新，他们在沙特的线上线下物流、头程物流还有仓库，都用的我们的资源，我们也愿意跟这类客户一起成长。

这么多年做中东物流，我觉得除了战争导致航道港口关闭这种不可抗力，其他的运营风险比如海关扣押，其实都是可控的，只要贴合当地海关的监管要求就行，别套用其他地区的惯例。这次冲突导致货运延误，要是大家都接受这个事实，其实影响也能淡化，毕竟不是我们一家公司出问题，整个行业都这样。目前还没有客户提出暂缓订单、改港或者取消仓位，不过估计明天后天就会有反应了，毕竟现在大家都还在消化这个消息，还不确定航路、港口后续的影响。

要是给外贸企业提应急建议的话，就是当下在有限条件里把事情做好，跟自己的客户做好沟通，大家一起接受这个现状。毕竟现在大环境对所有人都一样，而且中东特定消费群体对中国的供应链已经形成依赖了，对方也没有太多选择。

可能有人担心最后一公里配送不好做，觉得大家不敢出门，但我对沙特的治安和安全还是很有信心的。沙特的战略纵深很广，抛开美军基地的负面影响，其实很安全，今天下午（2月28日）利雅得南部的美军基地被炸，也是因为美军基地的原因，其他居民区基本没影响。之前胡塞和沙特的冲突，也都是在南部荒无人烟的油田区，对普通人的生活没什么影响。反而像阿联酋、巴林这些国家，国土小、战略纵深浅，会更危险一点。美军在中东的布局太多了，重点基地都在波斯湾靠岸，不过在沙特本地的美军基地也就两个。（补充信息：一处是位于沙特首都利雅得东南约 100 公里处苏丹王子空军基地；另一处是位于沙特红海沿岸，距重要港口延布约 30 公里处的詹金斯后勤保障基地）

我们对中东物流市场还是长期乐观的，短期的局势波动不算什么，只要市场在、需求在，这些暂时的困难大家都能扛过去，我们也有这个信心。而且这次冲突也让我们意识到，应对市场变化的能力必须跟上，后续也会继续布局区域仓前置物流这些，更好地应对外部的变化。